지커 9X
차종 대형 고급 스포츠 유틸리티 자동차
제조사 지커 (지리 자동차)
생산년도 2025년~현재
조립 중국
차체형식 5도어 스포츠 유틸리티 자동차
구동방식 앞 엔진, 3모터, 4륜 구동
차대 SEA-R
엔진
  • 가솔린 플러그인 하이브리드:
  • 2.0 L DHE20-PFZ I4 터보
전기모터 영구자석 동기 모터
배터리
  • 900 V
  • 55.1 kWh NMC 프리보이 CATL
  • 70 kWh NMC 프리보이 CATL
변속기 DHT
축간거리 3,169 mm (124.8 in)
전장 5,239 mm (206.3 in)
전폭 2,029 mm (79.9 in)
전고 1,819 mm (71.6 in)
전비중량 2,840–3,095 kg (6,261–6,823 lb)
설계자 스테판 실라프 휘하의 존 뢰드브링크

지커 9X(영어: Zeekr 9X, 중국어 간체자: 极氪9X, 병음: Jíkè 9X)는 지커가 2025년에 시판할 플러그인 하이브리드 3열 6인승 대형 고급 스포츠 유틸리티 자동차이다. 이전 지커 모델들은 순수 전기차였기 때문에 브랜드의 첫 플러그인 하이브리드 차량이다.[1][2]

지커 9X는 2025 상하이 국제 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 2025년 8월 청두 국제 모터쇼에서 사전 주문이 시작될 예정이다. 이 차량은 SEA-S(하오한-S) 모듈식 아키텍처를 기반으로 하는 지커의 플래그십 SUV이며, ZEEA 3.0 전자 아키텍처를 처음으로 사용하고, 대용량 배터리와 고속 충전을 제공하는 SEA 하이브리드(하오한 하이브리드) 시스템을 사용한다.[3]

제원

9X는 3열 2+2+2 6인승 레이아웃으로 제공된다. 앞 좌석에는 헤드레스트에 스피커가 통합되어 있으며, 2열 좌석은 발받침이 확장되는 '무중력' 리클라인 모드를 갖추고 있다.[3]

9X 섀시의 91%는 고강도 강철과 알루미늄으로 구성되어 있으며, 인장 강도가 2,000 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 이상인 10개의 구조 빔을 갖추고 있어 41,600 Nm/도(degree)의 비틀림 강성을 제공한다. 듀얼 챔버 공기 현가장치, 듀얼 밸브 연속 댐핑 제어, 48V 액티브 안티 롤 바 시스템을 갖추고 있다. 공기 현가장치는 총 110 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]의 주행 높이 조절이 가능하여 최대 288 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]의 최저 지상고를 확보할 수 있으며, 7초 만에 30 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 상승할 수 있다.[3]

9X는 지커의 G-파일럿 H9(천리 하오한 H9) ADAS 시스템을 탑재한 첫 번째 차량이며, 43개의 센서로 구성되어 있다: 루프 장착형 520라인 장거리 전방향 라이다; 각 전면 펜더, 전면 범퍼 및 후면 스포일러에 총 4개의 광각 솔리드 스테이트 라이다; 3개의 mmWave 레이더; 13개의 카메라. 총 1,400 TOPS를 위해 두 개의 이중화된 엔비디아 토르-U SoC를 사용한다. 지커는 이 시스템이 일반 자동 회피 시스템(G-AES) 및 완전 용량 차량-주차(V2P) 자율 주행과 같은 업계 최초 기능을 갖추고 있으며, 시스템이 L3 준비가 되어 있다고 주장한다.[4] 9X의 기본 버전에는 센서가 적고 700 TOPS를 위해 단일 엔비디아 토르-U SoC를 사용하는 G-파일럿 H7 시스템이 장착될 예정이다.[3][5]

  • 후면
    후면
  • 내부
    내부

파워트레인

지커 9X는 SEA 하이브리드(하오한 하이브리드) 시스템과 900볼트 탄화 규소 전력 전자를 사용하는 플러그인 하이브리드로만 제공된다.[3]

1,974 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 터보차저 직렬 4기통 가솔린 기관을 사용하여 275 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]의 출력을 내며, 46% 이상의 최고 열 효율을 자랑한다. 앞바퀴에 290 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 모터 1개와 각 뒷바퀴에 370 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 모터 2개를 장착하여 총 1,030 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]의 출력을 낸다. 0–100 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 가속 시간은 3.1 초이며, 최고 속도는 240 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]이다. 지커는 배터리가 완전히 방전되었을 때의 0–100 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 가속 시간 차이가 완전 충전 시보다 0.2 초 느릴 것이라고 주장한다.[3][6][5][7]

9X는 두 가지 배터리 팩 중에서 선택할 수 있다. 기본 55.1 kWh 팩은 최대 235 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]의 CLTC 주행 거리를 제공하며, 70 kWh NMC 팩은 CATL에서 공급하며 302 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]의 주행 거리를 제공한다. 70 kWh 팩은 9 분 안에 20–80%까지 6C 충전이 가능하다.[3][6][7]

배터리 엔진 주행 거리 공차 중량
유형 무게 EV 총
55.1 kWh 340 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] DHE20-PFZ 1974cc I4 터보

202 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]

 220-235 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] ~1000 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 2970-3030 틀:단위 변위
70 kWh NMC CATL Freevoy 408 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 280-302 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자] 3045-3150 [단위 변환: 올바르지 않은 숫자]

각주

  1. ↑ “Zeekr 9X three-row flagship SUV debuts in Shanghai – 2.0T petrol hybrid, 898 PS e-motors, L3 ADAS - paultan.org” (미국 영어). 《Paul Tan's Automotive News》. 2025년 4월 23일. 2025년 5월 5일에 확인함. 
  2. ↑ “2025 Zeekr 9X luxury SUV revealed, could be a chance for Australia” (영어). 《Drive》. 2025년 5월 5일에 확인함. 
  3. ↑ 가 나 다 라 마 바 사 Bobylev, Denis (2025년 7월 9일). “Zeekr 9X 1,381-hp PHEV crossover to start presales in August” (미국 영어). 《CarNewsChina.com》. 2025년 8월 8일에 확인함. 
  4. ↑ Bobylev, Denis (2025년 3월 18일). “Geely's Zeekr revealed the G-Pilot ADAS with L3 capabilities” (미국 영어). 《CarNewsChina.com》. 2025년 8월 8일에 확인함. 
  5. ↑ 가 나 Zhou, Yi (2025년 8월 8일). 将在成都车展开启预售 极氪9X申报图曝光 [Pre-sale of Zeekr 9X will start at Chengdu Auto Show, the declaration of the Zeekr 9X has been exposed] (중국어 (중국)). 《汽车之家》. 2025년 8월 8일에 확인함. 
  6. ↑ 가 나 Kang, Lei (2025년 8월 8일). “Zeekr files for 9X hybrid SUV, pre-sales to begin by end of this month” (미국 영어). 《CnEVPost》. 2025년 8월 8일에 확인함. 
  7. ↑ 가 나 Gui, Long (2025년 8월 8일). “体重”超 3 吨：极氪首款混动车型 9X 申报，高配版搭载 70kWh 电池 ["Curb weight" exceeds 3 tons: Zeekr's first hybrid model 9X has been declared, and the high-end version is equipped with a 70kWh battery]. 《ITHome》. 2025년 8월 8일에 확인함. 

외부 링크

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